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如果一家电动汽车初创公司是由跑车爱好者运营的,而这些人又能读懂公司的财务账目,那么你就会得到一辆全电动、全轮驱动的Rivian R1T皮卡。Rivian成立于2008年,目标是建立一个轿跑车因为这正是首席执行官RJ Scaringe和汽车动力总监Max Koff想要的那种车。

但消费者喜欢皮卡。福特f系列、雪佛兰西维拉多(Chevrolet Silverado)和公羊皮卡分别是去年美国销量第一、第二和第三的车型。GMC Sierra和丰田塔科马是9号和10号。

与此同时,根据IHS Markit的说法,电动汽车去年仅占美国车辆销售额的1.8%。因此,通过针对EV技术的利基车段来实现,而不是涉及自身,而RIVIAN枢转到建立电动拾取的想法。

但是负责的汽车迷们不想放弃拥有一辆驾驶乐趣的汽车的想法,所以他们从超级跑车制造商招募了首席工程师查尔斯·桑德森迈凯轮汽车.他熟悉迈凯轮由天纳克提供的链接液压减震器系统,该技术对R1T的性能具有革命性的意义,就像它的电动四轮驱动系统一样。

该公司几年前开始为该项目进行背景工作,静静地在阴影中植物,而另一家EV公司的首席执行官在社交媒体上制造了奶油债券,并揭示了一个看起来古怪的拾取原型,同时制作了对车辆的能力和交货日期同样突出的挑选原型。(是的,我们暗指伊隆麝香和他的Cyber​​truck..)

现在,RIVIAN已准备好公众首次亮相,并于9月13日开始生产R1T电动皮卡车。交货已经开始。该公司将卡车推出到科尔多罗的Breckenridge的开车,在科罗拉多州布雷诺藤,高度(最大值为12,600英尺!),这将留下燃烧动力汽车喘气的呼吸。该高度的薄空气将花费天然吸气的燃烧发动机37.5%的额定功率。

另一方面,电动车辆不需要空气来呼吸,因此它们不受高度的影响。然而,R1T实际上可能负担这种障碍,因为它的四个电动机结合了超过800马力的总峰值输出。这是对的,R1T不仅具有悬架技术的暂停技术超级跑车,但它也有超级跑车的功率输出。它实现了这些规格的承诺,0-60英里每小时的加速时间为3.0秒。

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A peek through the spokes of the truck’s ginormous wheels (20-inch standard, 21-inch and 22-inch optional) reveals supercar-grade Bosch brake hardware, with huge rotors and calipers that are fully capable of stopping the truck even without the aid of electric regenerative braking. Rivian’s calibration engineers have done a stunning job of blending these two functions seamlessly, without the unpredictability of some such combined brake systems.

这些轮胎是倍耐力专门为R1T设计的,令人印象深刻。一天艰苦的越野运动证明了他们在岩石和泥土上攀爬的勇气,这是一项了不起的成就。但它们在人行道上也表现出惊人的道路能力。稍后再详细介绍。

R1T光滑、无格栅的前造型让人想起杰·雷诺(Jay Leno)的古董斯坦利蒸汽汽车(Stanley Steamer),后者的散热器也不需要气流。为了建造卡车,Rivian接管了位于伊利诺斯州Normal的工厂,这家工厂曾用于建造备受喜爱的90年代的三菱Eclipse、鹰爪和普利茅斯激光。令人心碎的是,这些冷酷的Rivian账簿读者在发现这些汽车的工具还在时,立即将其报废,让那些幻想着全新涡轮增压、四轮驱动的Eclipse的人潸然落泪。

Rivian R1T打破了电动皮卡游戏的僵局
卡车的前部很光滑,没有格栅。Rivian

和大多数电动汽车一样,R1T有一个前置卡车“储物箱”(11立方英尺),用来存放内燃机卡车的引擎。它的盖子是由遥控钥匙或按下卡车前面的一个按钮来驱动的。但目前要从驾驶座位上打开或关闭它,需要浏览R1T可爱的16英寸中央视频显示屏上的层层屏幕菜单。

该公司表示,将考虑通过未来的无线更新来简化这一功能,为司机提供更直接的“开/关”功能。我们真的想看到一个实际的物理按钮,大多数汽车有他们的后备箱或舱口。这款显示器的视频图像令人印象深刻,这并不奇怪,因为Rivian使用了视频游戏制造商Epic的虚幻引擎来渲染屏幕上的漂亮图片。

如果额落不提供足够的可锁定存储,则R1T具有rivian调用驾驶室后面的齿轮隧道。它是一个11.6立方英尺的储存通道,在卡车两侧的开口之间,这对于像高尔夫球袋这样的长物体会很棒。

Rivian R1T打破了电动皮卡游戏的僵局
齿轮隧道。Rivian

很明显,R1T在后面有一个4.5英尺高的载货床。它能容纳29.2立方英尺的齿轮,在它的动力驱动的tonneau盖(一种刚性盖)下,像体育场的屋顶一样收缩成一个卷,包裹在床前面的齿轮隧道上。卡车的全尺寸备用轮胎放在床下的一个箱子里。这比挂在卡车下面的轮胎更方便,只要床是空的。当需要的时候,每一件物品在床上,它的回收就变得更加复杂,因为你必须把所有堆在通道上的东西搬到存放备用物品的地方。

可预见的是,信息娱乐显示屏是炫目的,有令人印象深刻的动画和控制多种功能的能力。然而,对于只开车一两天的人来说,这是一款难以承受的产品,所以买家可以期待花一些时间来了解它的菜单。

但我们在这里为电动驱动器,而不是显示屏。R1T有四个电动机,一个专用于每个车轮。这使得卡车的各种控制系统可以更精确地控制每个车轮的速度和牵引,而在采用燃烧动脉件的锁定差分时是可能的。

Rivian R1T打破了电动皮卡游戏的僵局
备用轮胎就在卡车床的门下面。Rivian

在卡车的车架轨道之间是135千瓦时的远程电池组,充电一次可行驶314英里。一个可用的Max Pack将提供超过400英里的驾驶范围,但还没有关于那一个的细节。

我们在布满岩石的小道上爬了一天的山,随后又穿过科罗拉多著名的11900英尺高的洛夫兰山口(Loveland Pass)的蜿蜒曲折的山路,我们以惊人的速度消耗着能量,根本不代表正常的使用。在这样做的同时,我们看到我们的卡车电池电量从74%下降到26%,行驶了总共87英里。在一天结束的时候,电脑估计我们还有49英里的航程,但当然,如果我们把卡车放在70号州际公路上,用自适应巡航控制设定速度限制,我们会走得更远。

更令人印象深刻的是R1T如何部署它的电力。在越野道路上,卡车滑行通过和超过的情况下,适当的装备能力吉普车人员福特野马队.然而,Rivian通过了这些挑战,其戏剧性程度远低于燃烧汽车在这个过程中产生的戏剧性程度。

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它还被评为涉水三英尺,这是比牧人或野马更深的水。需要心理调整的一件事是,卡车下方没有脆弱的差速器,使跨骑岩石或其他障碍物成为无需担心的行动。

正如我们所经历的吉普牧马人4 xe在距离电动模式的越野时,越野演出也比发动机发出噪音,并且从卡车下方耗尽时,越野也比快乐。虽然Rivian R1t没有像吉普车和福特这样的可拆卸的门和屋顶,但该公司表示它正在驾驶室里的大型玻璃天窗的可拆卸版本,使司机将能够更加开放- 在未来的卡车上的经验。

通过选择驱动模式选择动力传动系统和暂停的调整,并且在越野选择范围内,有自动,摇滚爬网和集会设置,进一步归零,恰好是什么样的响应对于这种情况。这使得空气悬浮液升高,以获得更多地间隙,优化滑动表面的牵引力控制,并调整油门响应和动力转向辅助。

All-Pation Sing设置为舒适的路线驾驶,忘记设置,具有一些越野能力。体育模式优化跑车等跑车的悬挂,转向和动力传动系统,具有降低的乘坐高度,更纤巧的弹簧率和较少的转向辅助。令我们惊讶的是,全用途的环境甚至在蜿蜒的山路高速公路上积极体育驾驶时,运动模式的骚动骑行似乎是不必要的折衷。

通过撕碎Loveland Pass的弯道,展现了转弯、加速和制动时车身翻滚和俯仰的完美控制,动力系统强调了电动汽车的航母弹射式发射能力,缩短了弯道之间的直线段。

Rivian R1T打破了电动皮卡游戏的僵局
由于没有发动机噪音,电动汽车的越野体验会更轻松。丹·卡尼

稳定性控制系统允许驾驶员将R1T像跑车一样抛入弯道,四轮驱动仪凭借其扭矩矢量能力输出能量,帮助卡车在转弯时加速驶出出口。转向是准确和良好的重量,使它很容易在出口的转弯卡车。

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更令人难以置信的是,这一切都是在我们在越野时使用的倍耐力Scorpion all - terrain Plus轮胎上完成的,只有从泥土中的28 psi到路面上的45 psi的气压变化。轮胎提供意想不到的抓地力,可预测的牵引力限制和令人惊讶的小轮胎尖叫。令人震惊的。在实现这一目标的同时,他们还拥有强大的结构,需要承受电池驱动的全尺寸皮卡的充足重量。

在“保存”模式下,当电池组电量不足时,R1T会将动力调到最近的充电器上,而“拖拽”模式则会设置卡车的稳定性和控制设置,使其能够应付高达1.1万磅的拖车。一辆电动卡车可以产生令人印象深刻的拖车拖车动力,但使用这种动力会很快消耗电池,所以R1T并不适合长途露营拖车旅行。

因此,成本:R1T的价格从67,500美元开始,我们的测试卡车是73,000美元的型号。这可能看起来像很多钱,但根据Kelley Blue Book,全尺寸皮卡车的平均交易价格上涨了55,600美元,并且有税收激励措施可以降低RIVian购买的成本。

另外有2,650美元的酷可选的三人帐篷。你可能已经看到那些在其他越野上的人。你在任何其他车上都没有看到的是R1T的可选野营厨房,价值5000美元.这是一个电感式电灶台,可以放置在齿轮隧道中,然后弹出到卡车的一侧,用R1T的电池为动力做饭。

与高性能跑车的成本相比,购买价格特别合理,因此R1T也有利于。无论rivian最终可能还有一个笨拙的双座跑车,还没有任何词语,但是R1T的SUV版本,称为R1s,很快就走了。从R1T判断,预计它会赶紧到达!

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